國家總理李克強說，“科技部和工信部要攜手聯(lián)動，把裝備制造確立為我國科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場?！笔赂械?，這是裝備制造業(yè)第一次被提到如此高度，受到如此重視。

所謂裝備制造業(yè)，即生產(chǎn)技術裝備的制造業(yè)，是制造業(yè)的核心組成部分，可以理解為“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”。

身為機械工業(yè)信息研究院副院長，石勇長年從事和研究裝備制造業(yè)?！爱敵醺咝录夹g產(chǎn)業(yè)看我們就是土包子，去科技部都沒有搭理?！彼f。

事實上，自2006年之后，裝備制造業(yè)就開始越來越受關注，因為越來越多人發(fā)現(xiàn)，制造業(yè)幾乎所有的創(chuàng)新都離不開裝備制造業(yè)。

石勇稱，中國裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖是第一，但很多核心技術和關鍵技術仍然受制于人，許多領域仍處于跟隨地位。即使是一些知名的企業(yè)，也不具備開展正向研發(fā)的能力。

不過，“中國制造2025”讓人們看到了中國升級制造業(yè)的決心，在這個計劃中，中國列出了10個重點領域，其中7個半屬于裝備制造（生物醫(yī)療及醫(yī)療器械算半個）。

通常認為，制造業(yè)包括裝備制造業(yè)和最終消費品制造業(yè)。裝備制造業(yè)作為制造業(yè)的核心不止對農(nóng)工機械生產(chǎn)等國之重器中，更對最終消費品制造業(yè)意義非凡。我們可以從日本等制造強國中看到太多消費品制造業(yè)裝備內制的例子，也能越來越明顯地從國內默默無聞的隱形冠軍中裝備自制中看到未來中國產(chǎn)業(yè)升級的方向。

“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)升級，就得靠裝備制造。”石勇說。而裝備自制才是中國制造企業(yè)打通最后一公里的關鍵。

實與虛

工信部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟量和會會長李毅中曾說，中國制造業(yè)亟待加快產(chǎn)業(yè)升級改造的智能化發(fā)展，同時還應該警惕“脫實向虛”的傾向，防止產(chǎn)業(yè)空心化及制造業(yè)邊緣化。

所謂虛，即指信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術；所謂實，就是基礎制造工業(yè)。脫實向虛就是認為，信息技術是解決產(chǎn)品質量和關鍵共性基礎技術的靈丹妙藥。

可事實并非如此，石勇認為，互聯(lián)網(wǎng)很重要，但在這場轉型升級中，僅僅靠互聯(lián)網(wǎng)是不夠的?！爸袊圃鞓I(yè)欠缺的東西太多了，很少有企業(yè)懂得制造機制里面的原理、機理，所以很難把部件‘集成’起來。”“人家是集成，我們是組裝?！笔略谝黄恼轮袑懙?，中國制造企業(yè)在上世紀中葉時，不少企業(yè)還有一個工藝實驗室。到今天還有這種實驗室的企業(yè)已經(jīng)很少，比如現(xiàn)在只有極少數(shù)的機床企業(yè)還留有完整的機床震動測試儀器。由于對被制造對象的工藝不了解，不明白相互零部件之間連接的原理，組裝產(chǎn)品質量通常差強人意，更沒有能力進行正向研發(fā)。這就造成了大多數(shù)企業(yè)對制造技術知其然而不知其所以然。

和中國企業(yè)未被完整的工業(yè)化改造過不同，歐洲、日本、美國等國的裝備制造大企業(yè)大多遵循這樣的路徑：由采掘業(yè)延伸至冶煉業(yè)，再慢慢進化到金屬產(chǎn)品制造，最后成為裝備的關鍵零部件制造商及整機制造商。

這種自然進化過程的好處在于，企業(yè)能擁有扎實的工業(yè)技術基礎，讓它們能在長期積累的經(jīng)驗和技術中，找到制造出高端產(chǎn)品的法門。

工信部副部長蘇波在一篇文章中提到，世界上的制造業(yè)強國，無一不是裝備制造業(yè)強國。大量的基礎能力植根于裝備制造業(yè)等基礎產(chǎn)業(yè)領域。裝備制造業(yè)更是位于制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡的樞紐位置，最觸手可及的例子就是日本。

中國已經(jīng)成為世界制造業(yè)中心，但進一步考究制造力版圖可以發(fā)現(xiàn)，中國依靠廉價的要素成本在造船、IT、汽車、家電等成品組裝型產(chǎn)業(yè)中，具有一定的優(yōu)勢，但日本卻在一些尖端高技術、尖端高附加值領域中占據(jù)競爭優(yōu)勢，比如一些精密零部件、關鍵原材料以及大量的高端裝備（汽車發(fā)動機、變速箱、數(shù)控系統(tǒng)、機器人（300024，咨詢）RV減速機、挖掘機液壓件等）。

在制造業(yè)領域，日本的厲害之處絕不僅限于被熱炒的“電飯鍋”和“馬桶蓋”，而是這些消費品背后的控制部件和原材料產(chǎn)業(yè)尖端技術實力。以工業(yè)機器人為例，機器人關節(jié)用RV減速機，90%以上的市場被日本帝人精機公司占據(jù)。有人曾講，“日本人說跪，全球機器人沒幾個能站著”。

日本機器人技術之所以能夠稱霸全球，主要是因為相關主體付出了巨大努力。制造商投入了大量精力來改進機器人技術，以提高其適用性；用戶企業(yè)也在不斷調整和簡化產(chǎn)品設計，滿足新機器人技術的使用要求。美國研究人員發(fā)現(xiàn)，日本機器人制造商用在機床和制造設備的時間是美國人的五倍。

而目前中國的工業(yè)制造能力只能做本體外殼，伺服電機和二維減速機都只能進口。石勇解釋說，機器人要求急加速、急停，而且要非常準確，在流水線上工作一定要有效率。國產(chǎn)的伺服電機和RV減速機都達不到要求。

“國家現(xiàn)在也在攻RV減速機這塊?！彼f，“實驗室里做了十幾套都沒問題，拿到日本實驗室測試結果很好，但結果一到生產(chǎn)線規(guī)模化生產(chǎn)就不行了?！?br/>

裝備內制

石勇把技術的自主化和裝備的內制化稱做制造業(yè)的“最后一公里”。打通這一公里，制造鏈條才有可能連成一體?？偛课挥谌毡久盼莸牧謨裙静⒉蝗缢髂?、豐田那樣規(guī)模，年均銷售額約為2950億日幣（約150億元人民幣），但卻長期占據(jù)日本國內熱水供應、廚電、空調、燃氣具市場第一名的位置。這家電器制造公司既在制造最終消費品，也在車間里扮演自己的裝備制造商。它的制造要訣在于，從1996年到現(xiàn)在，重要零部件和技術也都維持著極高的自制度。在位于名古屋市郊的大口工廠，林內甚至自己制造生產(chǎn)了鉚釘流水線上的機器人。由于外面購買大型機器人體積比較大，功能比較多，而這條生產(chǎn)線只需要最低線功能的機器，所以林內自己研發(fā)制造這套能夠完成單一動作的小號機器人。由此減少了整個生產(chǎn)線的成本和體積，工作效率提高了超過30%。

日本林內株式會社常務董事、管理本部長小杉將夫（相當于首席運營官）告訴記者，“林內不是從組裝零部件開始，而是從購買材料開始，進行重壓機床鈑金、涂裝，一直到最后，是一條龍地自己控制。”小杉進入林內后在制造一線工作了14年，在林內絕大多數(shù)中高層管理人員都是技術出身，且有多年制造實操經(jīng)驗。

1993年，上海燃氣公司與日本林內在中國合資成立上海林內。在上海林內工廠，電磁閥、燃燒器、感應探頭、電子基板等重要的零部件全由林內研發(fā)生產(chǎn)。

上海林內公司營銷部長王延紅說，“即使成本高一些，重要零部件和設備也要原廠自制，熱能核心技術原廠研發(fā)?！?/p>

有專家曾說過，裝備制造業(yè)真正的主戰(zhàn)場就是關鍵基礎技術和關鍵零部件。近年來，雖然日本作為全球制造基地的地位和影響力不斷降低，在制造戰(zhàn)線上似乎也有所退縮，但在關鍵零部件和技術領域，這個國家嚴防死守居高不下，大批的中小型企業(yè)把握了全球制造業(yè)的命門，原因就在于制造業(yè)上下對關鍵基礎技術和零部件制造的高速自主。

歐陽月燕是上海林內生產(chǎn)一部第二制造課課長（相當于車間主任），他說如果要模仿林內的產(chǎn)品，就必須要有相同的機器和工藝，但是這個車間最大的特點就是所有設備都不是標準機，市場上買不到。

萬一車間里的機密技術為人竊取，歐陽也不擔心，因為“你可以看懂我們的加工方法，但你不知道怎么去實現(xiàn)它。哪怕實現(xiàn)了，也達不到這個精度?！?/p>

裝備內制不僅讓林內這樣的制造企業(yè)同時具備正反向研發(fā)能力，更讓他們可以準確把控產(chǎn)品質量。

在名古屋市郊的林內技術中心，林內的每一款產(chǎn)品都要在這里經(jīng)受長時間高強度的噴淋實驗，接著被放在風洞實驗室里被10級大風360度連續(xù)吹近一天時間，繁復的耐久測試讓林內產(chǎn)品開發(fā)周期相比同行業(yè)要長，產(chǎn)品使用壽命也相對較長。

創(chuàng)新的來源

2014年，哈佛商學院教授加里·皮薩諾和威利·史合作出版了一本名為《制造繁榮：美國為什么需要制造業(yè)復興》的書，全書回答了這樣一個問題，為什么美國制造要繁榮？因為制造和創(chuàng)新有密切關系。他們發(fā)現(xiàn)，過去美國制造業(yè)的外包，導致了美國創(chuàng)新能力的削弱。相反，在過去幾十年，大量來自全球各國的制造部門轉移到了中國，這對中國來說就像一片希望的田野。

太多顛覆人類生產(chǎn)生活方式的產(chǎn)品背后，其實是對復雜精密制造工業(yè)的開發(fā)。制造與創(chuàng)新有著天然而微妙的關聯(lián)，大量影響至深的創(chuàng)新從這里徐徐流出。

在上海林內的車間里，創(chuàng)新很少來自干凈整潔的辦公室，而基本都誕生在人手與機器的碰撞打磨之間。

在日本中部長野縣諏訪市，幾十年來聚集了大量的光學、微電子、模具等精機公司，這些小公司在當?shù)匦纬闪藦姶蟮墓叹W(wǎng)絡，各類供應商之間的協(xié)同合作，讓這個小城獨具開發(fā)新產(chǎn)品的優(yōu)勢能力?！吨圃旆睒s》把這種產(chǎn)業(yè)集聚地叫做“產(chǎn)業(yè)公地”，它們產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，扎實的技術基礎能為更大范圍的工業(yè)提供配套。在日本，存在很多個產(chǎn)業(yè)公地，除了主攻消費電子和光學儀器的諏訪市，在東京大田區(qū)、名古屋、京都等地周圍都存在大量不同種類的精機企業(yè)。

上海人高鵬兩年前創(chuàng)辦了中日產(chǎn)業(yè)基金，這家基金的目標是幫助中國企業(yè)去日本并購這些“日子并不好過”的小企業(yè)，拿來以實現(xiàn)技術升級和產(chǎn)業(yè)轉型。那些小企業(yè)們短小精悍，技術資產(chǎn)相當誘人。

兩年前，他曾撮合一位日本特種閥門企業(yè)的老板，與國內一家做閥門的上市公司談過投資收購。期間，日本老板對技術的態(tài)度與要求讓他印象深刻。

這家日本企業(yè)位于東京大田區(qū)。在這個位于東京南部的區(qū)域內，存在著5000多家擁有高度工業(yè)技術的中小企業(yè)，員工9人以下的企業(yè)占所有中小企業(yè)的82%。機械金屬加工業(yè)工廠數(shù)占區(qū)內所有工廠數(shù)的八成以上。

這是一家典型的日本精工制造的小企業(yè)，上下全員僅33人，廠房面積不足兩千平米，營業(yè)收入?yún)s可以達到2億多元；而中國的這家閥門公司營業(yè)收入3億多，但卻有600多名員工，廠房面積近10萬平方米。

就是這樣的小企業(yè)占據(jù)了日本制造業(yè)的絕大多數(shù)，它們專為大型企業(yè)配套，解決某個特定的技術問題。高鵬稱，日本制造業(yè)的真正實力，表面上看是三菱、豐田等這樣的大企業(yè)，實際上來自于數(shù)千家這樣在單項技術上默默鉆研的小企業(yè)。

中國制造業(yè)在大型企業(yè)上正在逐漸超越日本企業(yè)，一流企業(yè)和日本一流企業(yè)的差距不斷拉近，但是，中國的中小企業(yè)競爭力和日本仍有較大差距，這就造成了中國在系統(tǒng)層面競爭力的薄弱。

讓石勇看到中國制造業(yè)希望的是，很多中小民營企業(yè)在“夾縫”中生存發(fā)展得各有天地。它們的規(guī)模不大，一年產(chǎn)值不過兩三千萬元，特點在于專注某一個細小的技術專業(yè)和制造領域?，F(xiàn)在，在廣東東莞、順德、深圳一帶也逐漸開始形成一些小型精加工廠聚集地，這里機械工業(yè)分布細致，“毛細血管非常發(fā)達”。

“裝備制造業(yè)打通“最后一公里”，真的就只有靠民營企業(yè)?！笔略ù罅繒r間調研中國制造業(yè)，他對這些企業(yè)的印象是，“非常勤奮，把外國競爭者一個個都擠了出去?！?br/>

著名管理學家赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍》一書里提到，德國有幾千個這樣的隱形冠軍，它們可能不像西門子、大眾那樣顯赫，但在一些專門領域都做到了獨占的地位，比如全球60%的奧迪汽車安全帶扣都是由一家小公司來生產(chǎn)供應。

精造的要訣

有人認為產(chǎn)業(yè)升級的方向是，從中國制造轉向中國創(chuàng)造。復旦大學新政治經(jīng)濟學研究中心主任史正富并不認同，他在《超常增長：1979-2049年的中國經(jīng)濟》中寫道，若是把創(chuàng)造定義為“從無到有”的突破，那么這種創(chuàng)造在相當長時間內不可能在中國的產(chǎn)業(yè)升級中扮演主戰(zhàn)場角色。

究其原因，在多數(shù)產(chǎn)業(yè)里，中國所面臨的不是創(chuàng)造新的產(chǎn)品，而是提升現(xiàn)有制造水準，實現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術升級、品牌升級乃至價值升級。在制造與創(chuàng)造之間，還有一個精密制造的范疇。史正富認為，在未來數(shù)十年，從“中國制造”轉向“中國精造”，應該成為中國產(chǎn)業(yè)升級的主題。

為了確保研發(fā)技術的自主，受匠人精神的影響，日本制造業(yè)在一些領域進行了長期深耕，地位不可動搖。比如日本超過200年以上歷史的長壽企業(yè)就有3000家，在全球市場中具有競爭力的中小企業(yè)多達1500-2000家。這些企業(yè)牢牢掌握著高端零部件、原材料以及高端裝備領域的競爭優(yōu)勢。

制造業(yè)領域有一條母性定律，也就是擁有好的機床，才能造出好的裝備，擁有好的裝備才能造出好的產(chǎn)品。而機床和設備則是和工匠的素質密不可分。

在林內大口工廠的模具加工車間，共有2100多種模具在這里進行修改?？倲?shù)不過五六個的工人是林內手工技藝了得的匠人，經(jīng)常會有來自林內海外公司的員工來自研修制造

工藝的核心技術。林內也保留了數(shù)量龐大的模具數(shù)據(jù)庫——怎樣去修理的；某個沖壓機床的模具打了多少下再進行更換、以及曾經(jīng)出現(xiàn)過什么錯誤等數(shù)據(jù)都有保存。這些東西可以說是這個部門甚至整個車間的要害部位，牽一發(fā)而動全身，一個模具不精確到位，整個生產(chǎn)線都可能是不良品。

人工技藝也正在批量化地出現(xiàn)在機器上。在大口工廠僅鈑金部門一個生產(chǎn)線就有25個機器人（機械手），它們在像人手一樣靈活地進行組裝調配。石川廠長告訴記者，工廠把老工人做工的方式錄下來，編程后輸入到機器人，再在實際操作中進行最終調節(jié)，最終讓這些機器人能完全模仿熟練工人的動作，并達到人工的精細程度。

現(xiàn)在大口工廠的鈑金生產(chǎn)線上，零部件比較多的部分都由機器人順序完成，零部件比較少的程序會由老員工來做，而這部分也在漸漸地機械化。

裝備技術很多是訣竅性技術，是一種緘默型的知識，是不可編碼的知識。它需要經(jīng)驗，更依附于工匠的技藝。

與德國、日本的工人具備工業(yè)精神和紀律性相差，中國很多工人專業(yè)性較低，缺乏連續(xù)性。“很多人今天還在田里收麥子，明天就跑到工廠里去了。”石勇說，“比較受農(nóng)耕文化的影響，缺少工業(yè)文明的培養(yǎng)，對產(chǎn)品質量影響很大。”

海林內剛成立的時候，設備基本全由日本運來，由日方人員負責檢修和維護。這本身無可厚非，但問題在于，一旦某臺機器出現(xiàn)了問題，日方人員在最短兩天最長有時一周才能趕來修理。

當年還是新員工的歐陽有一次等不及了，他決定自己修理。日本的一位管理人員看到后沒有做聲，而是找來了中方管理層一起圍著他轉，“眼中是冷峻的目光”。

最終，憑借多年的實操經(jīng)驗和技術，歐陽在兩人的注視下修好了機器。從那之后，上海林內的機器出現(xiàn)故障都由中方工作人員修理，歐陽和他的團隊也在屢次修理中找到更多不一樣的“玩法”。

國外有一位經(jīng)濟學家最近描述了這樣一個現(xiàn)象，大部分的新興國家都達不到美國、日本、德國這樣老牌工業(yè)國家的工業(yè)化水平，因為它們沒有足夠長的時間來解決“成長的煩惱”，包括中國在內的國家，它們營造的是一條“更低更矮”的拋物線。

例如，機床行業(yè)是工業(yè)的母機行業(yè)，機床行業(yè)質變的最終檢驗是“技術上快制造業(yè)半步”，從而滿足下游絕大多數(shù)行業(yè)的加工需求。日本機床大約用了15年完成這一過程，一旦完成，日本的裝備制造業(yè)就相當于在整個制造業(yè)行列中有了一個機車頭。

不過日本也在面對自己的危機。過分重視產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)，缺乏系統(tǒng)競爭力和戰(zhàn)略競爭力；對新興技術重視不足等讓日本制造已不復當年風光。2015年6月9日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了《2015年版制造業(yè)白皮書》，面對全球不斷加速的制造業(yè)巨變，尤其是德國的工業(yè)4.0和美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，日本顯示出了強烈的危機感。

小杉將夫坦承在日本有很多企業(yè)在信息技術方面的進展不是很好。但他同時認為，類似林內這樣的公司具備長久的技術積累，“關于熱能方面的核心技術我們已經(jīng)保有很多技術資料，”這讓它能夠更有準備地面對新技術和新潮流。

新一輪技術革命和產(chǎn)業(yè)變革為中國制造業(yè)提供了前所未有的機遇期，但這一技術窗口往往轉瞬即逝，就像水里的魚，抓住了才算你的。站在滿是游魚的河流中，中國制造業(yè)需要一桿鋒利的魚。